Industrie automobile: Faillite chirurgicale pour GM?

Un scénario de faillite de General Motors pour le 1er juin prochain, qui verrait le constructeur se scinder en deux, selon la rentabilité de ses actifs, est en préparation à Washington et à Detroit.

Le département américain du Trésor prépare un scénario de faillite du constructeur automobile General Motors (GM) dès la date limite pour son plan de restructuration, le 1er juin prochain, dévoile le New York Times dans son édition de lundi.

Selon le quotidien new-yorkais, des rencontres et des téléconférences ont eu lieu la semaine dernière entre un comité de l’administration Obama et des dirigeants et conseillers de GM.

Le scénario retenu est celui d’une faillite qualifiée de « chirurgicale », selon les sources consultées par le New York Times, qui ont gardé l’anonymat parce qu’elles ne devaient pas discuter du dossier.

Une nouvelle entreprise serait créée et prendrait à son compte les actifs rentables de GM. Selon le département du Trésor, cette branche de GM pourrait sortir de la faillite en deux semaines, en ne requérant que 5 à 7 milliards de dollars de fonds publics. Rappelons que GM a déjà reçu 13,4 milliards en aide fédérale américaine.

L’ancien GM garderait les actifs non rentables, comme les marques impopulaires, les usines et les régimes d’assurance maladie qui pourraient être liquidés au cours des prochaines années. Cette partie de GM pourrait avoir besoin d’une aide financière de 70 milliards du gouvernement.

Ce scénario de faillite, déjà évoqué au début avril, surviendrait si GM ne réussit pas à convaincre ses détenteurs d’obligations de convertir quelque 28 milliards de dollars de dette en actions. Les travailleurs syndiqués de GM ont refusé toute concession si les détenteurs d’obligations, qui deviendraient les premiers créanciers en cas de faillite, ne faisaient pas eux aussi des sacrifices.

Le Wall Street Journal affirme de son côté que les détenteurs d’obligations prépareraient une riposte juridique en cas de dépôt de bilan rapide de GM.

Ni GM ni le département du Trésor n’ont commenté les informations du New York Times.